□太倉日?qǐng)?bào)記者  李孝忠  文/圖
　　到上汽集團(tuán)等企業(yè)拜訪客戶，到常熟、江陰等地洽談精密殼體鑄造和模具開發(fā)事宜……蘇州雷姆斯汽車工程有限公司董事長兼總經(jīng)理耿彤每天的日程都安排得滿滿當(dāng)當(dāng)。好不容易約好采訪時(shí)間，但當(dāng)記者按時(shí)趕到時(shí)，他卻因堵車尚在從嘉定回太倉的路上。
　　耿彤出生于上海，1999年赴德國留學(xué)，獲得斯圖加特大學(xué)工學(xué)碩士學(xué)位，先后參與保時(shí)捷911底盤運(yùn)動(dòng)學(xué)方案、寶馬X1全車注塑模具和奔馳S級(jí)底盤耐久性研發(fā)設(shè)計(jì)。接待采訪的該公司副總經(jīng)理告訴記者：“他當(dāng)初研發(fā)出來的某些底盤參數(shù)和加工工藝，不少仍在這些頂級(jí)汽車公司使用。”
　　早在2006年，耿彤就對(duì)中國“德企之鄉(xiāng)”留下了深刻印象。隨后的“走進(jìn)德國-斯圖加特太倉日”活動(dòng)在斯圖加特舉行，他熱心陪同我市招商人員拜訪客戶。后來，他到寶馬中國區(qū)總部工作，看到了中國汽車工業(yè)與德國汽車工業(yè)的差距，根據(jù)所學(xué)及平時(shí)工作的積累，編著了《德國汽車?yán)碚摗穮矔?冊(cè)叢書是目前大陸第一套系統(tǒng)介紹德國汽車?yán)碚摵图庸すに嚨臅矆?jiān)定了他回國創(chuàng)業(yè)的信念，太倉自然成為首選之地。
　　在德語里，“雷姆斯”是一條河流的名字，屬于內(nèi)卡河的支流，奔馳、保時(shí)捷、麥巴赫三大車廠都位于內(nèi)卡河流域。雷姆斯河畔有很多汽車零部件廠家?！坝美啄匪箒砻髽I(yè)，就是希望將國產(chǎn)重卡底盤零部件制造出德國品質(zhì)?！币换氐焦荆⑼闩d奮地介紹自己的創(chuàng)業(yè)理念，“我們選擇中德技術(shù)差距較大、國內(nèi)市場急需、政策鼓勵(lì)的產(chǎn)品作為研發(fā)方向，每個(gè)產(chǎn)品都經(jīng)過設(shè)計(jì)、小樣、實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)、各種復(fù)雜路況試驗(yàn)，有了大規(guī)模的數(shù)據(jù)和技術(shù)支撐才投入生產(chǎn)。電控、自控部分元器件都經(jīng)過電磁兼容性和老化實(shí)驗(yàn)。密封、軸承、部分特種鋼材等原料直接從歐洲采購?！?nbsp;
　　2012年7月，這位滿懷報(bào)國熱情的汽車工程師來太倉注冊(cè)企業(yè)，建立商用車底盤零部件研發(fā)中心。目前，由3位德籍工程師、4名德國海歸、2名“海鷗”領(lǐng)銜的研發(fā)中心已開發(fā)出多個(gè)核心產(chǎn)品，其中液力緩速器進(jìn)入了路試階段。
　　液力緩速器主要應(yīng)用于大中型運(yùn)輸車輛及客車上。在歐洲，由于液力緩速器具有使用壽命長、制動(dòng)功率大、控制品質(zhì)好、適宜連續(xù)制動(dòng)等優(yōu)勢，已成為重卡及客車的標(biāo)準(zhǔn)配置，我國要求新出廠的載重12噸以上重卡都要安裝緩速器裝置，而國內(nèi)基本沒有廠家能夠大規(guī)模生產(chǎn)。雷姆斯公司自主研發(fā)制造的液力緩速器，與全世界擁有此項(xiàng)技術(shù)的4家公司相比，不僅部分性能有著明顯優(yōu)勢，而且更適用于國產(chǎn)汽車配置，已被北汽、東風(fēng)、重汽等多個(gè)國內(nèi)大型卡車制造企業(yè)看好。
　　憑借著一系列的高端新品及良好的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，耿彤入選太倉創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)領(lǐng)軍人才項(xiàng)目，成為太倉2012年科技創(chuàng)業(yè)領(lǐng)軍人才。他告訴記者，眼下公司的生產(chǎn)線正在加快安裝，緩速器項(xiàng)目將于年底實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，爭取兩到三年內(nèi)做到國內(nèi)此類產(chǎn)品的權(quán)威廠家。