本報訊（記者 王倩/文 計海新/圖）昨日上午，蘇州港航集團(tuán)和中鐵特貨上海分公司合作的太倉港疏港鐵路首列商品汽車籠車班列抵達(dá)浮橋作業(yè)站，裝載的208輛國產(chǎn)汽車將在太倉港通過海鐵聯(lián)運方式裝船出海發(fā)往墨西哥。這標(biāo)志著太倉港為國內(nèi)汽車企業(yè)出口開辟了一條便捷、高效、安全的國際物流新通道。

　　隨著中國汽車出口規(guī)模不斷擴(kuò)大，商品車出口艙位不足、運輸成本高等物流供應(yīng)鏈問題，成為限制中國商品車出口的瓶頸。為此，太倉港聯(lián)合物流供應(yīng)商為汽車出口企業(yè)提供個性化、定制化、多樣化的整車出口全程供應(yīng)鏈解決方案。

　　該列籠車班列采用商品車鐵路運輸專用車型?；\車班列與集裝箱班列看似相仿，實際卻“內(nèi)有乾坤”：其車廂專為商品車運輸設(shè)計，內(nèi)部分為上下兩層，每節(jié)車廂采用“下三上四”的方式裝載7輛商品車，如裝載小型轎車，每節(jié)車廂最多可裝載10輛。每節(jié)車廂前后廂門打開后，可實現(xiàn)整列首尾貫通，車輛能直接駛?cè)胲噹?。相較常規(guī)集裝箱班列，籠車班列車廂內(nèi)部設(shè)有多重加固保護(hù)結(jié)構(gòu)，能夠有效保護(hù)汽車運輸安全，同時簡化了裝載方案，具有運量大、裝卸效率高等優(yōu)勢，在節(jié)約大量人力成本的同時，能夠提升運輸安全性與便利性，有效助力國產(chǎn)汽車企業(yè)降本增效、提升出口競爭力。

　　此次商品汽車籠車班列的開通，標(biāo)志著太倉港商品車出口鐵水聯(lián)運模式逐步成熟，為建設(shè)集倉儲堆存、公路運輸、鐵路運輸、水水中轉(zhuǎn)和遠(yuǎn)洋運輸?shù)榷喾N物流模式于一身的整車出口基地打下了堅實基礎(chǔ)，全力打開腹地企業(yè)暢通整車進(jìn)出大通道、服務(wù)整車進(jìn)出大物流、支撐整車進(jìn)出大貿(mào)易，構(gòu)建港口和汽車產(chǎn)業(yè)共生、共榮、共贏的發(fā)展局面。今年1至7月，太倉港完成汽車吞吐量29.26萬輛，其中出口汽車20萬輛，同比增長5.6倍。

　　太倉港是長江港口航線數(shù)量最多、密度最大、覆蓋最廣的港口，已基本形成國內(nèi)沿海全覆蓋、長江全通達(dá)、內(nèi)河全聯(lián)通，國際以近洋直達(dá)為主、遠(yuǎn)洋中轉(zhuǎn)為支撐，公鐵水聯(lián)運多向發(fā)力的國內(nèi)國際雙循環(huán)運輸體系。

　　面向未來，太倉港將持續(xù)聚焦市委、市政府關(guān)于推進(jìn)港航物流市域一體化的工作要求，搶抓長江經(jīng)濟(jì)帶、長三角一體化發(fā)展機(jī)遇，以太倉港疏港鐵路物流園建設(shè)為抓手，發(fā)揮蘇州港口型國家物流樞紐核心承載區(qū)功能，支撐構(gòu)建“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)+服務(wù)+產(chǎn)業(yè)”的現(xiàn)代物流運行體系，加快推進(jìn)“物流港”向“物貿(mào)港”的轉(zhuǎn)變，打造國內(nèi)國際雙循環(huán)的重要節(jié)點，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展助力賦能。（來源：太倉日報）